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KU酷游手机网页版广西日报头版头条 “桥”见新跨越③：悬索|情取内衣|飞渡创下六

发布时间：2025-03-26 22:12:40 丨 来源：ku酷游平台集团

　　从南宁驱车◈★，经南横高速公路◈★，出横州南互通◈★。很快◈★，一座80米高的巍巍主塔映入眼帘◈★，塔上“横州大桥”四个字◈★，字体遒劲有力◈★，在阳光下熠熠生辉◈★；两根红色的主缆在空中划出优美的弧线◈★，在波光粼粼的郁江上◈★，优雅地吊住笔直的桥梁◈★。

　　一桥跨南北◈★，结束了横州城区没有大桥的历史◈★，从此◈★，横州市江南村到城区的陆上交通距离◈★，由20公里缩短至4公里◈★。

　　从无到有◈★，历经4年建成的横州大桥一举创下“321”◈★，即广西“3个第一”◈★：第一座市政公路两用钢箱梁悬索桥◈★、钢箱梁悬索桥锚碇深基坑规模第一◈★、钢箱梁悬索桥桥面宽度第一◈★；实现广西“2个首次”◈★：首次采用OTC（氧化聚合型包裹防腐技术）索股和钢拉杆防腐◈★，首次采用STC（超高韧性混凝土）桥面◈★；还开创了广西县级市财政出资修建具有公路市政功能桥梁的先例◈★。

　　横州大桥位于横州市江南村与蒙垌村之间◈★，主线米◈★。它是国家“十四五”规划G324横州南绕城线的关键组成部分◈★，也是自治区统筹推进的重大项目KU酷游手机网页版◈★、民生工程◈★。

　　“建悬索桥本身是一项结构复杂◈★、质量要求高◈★、施工难度大的综合性桥梁工程◈★。”谈起横州大桥的建设过程◈★，中建路桥集团广西区域指挥部指挥长陈力感慨良多◈★。

　　作为广西第一座市政公路两用钢箱梁悬索桥◈★，横州大桥在建设过程中需要全方位◈★、多维度的施工攻关◈★。首节钢箱梁吊装作业就是其中一个关键节点◈★。

　　首节钢箱梁长8.8米◈★、宽41米◈★，重约170吨◈★，相当于约113辆小汽车的总重量◈★。要吊起这样的大家伙◈★，钢丝绳索具的质量至关重要◈★。

　　“在现场◈★，我们对钢丝绳反复检测之后才投入使用◈★。每个环节都不能马虎◈★。”为了确保吊装工程的安全顺利开展◈★，项目部安全总监吴冠晨和施工团队多次探讨技术方案◈★，一次又一次地推演吊装过程◈★。

　　现场◈★，技术人员目不转睛地盯着箱梁的运输和架设◈★，只见在数条高强度钢丝绳的牵引下◈★，高大的缆载吊机末端分别连接两台吊梁◈★，吊梁则固定住钢箱梁◈★。

　　要拼接完横州大桥◈★，把这些重约170—272吨的钢箱梁一一吊装至离水面近20米的高空◈★，并控制对接精度在30毫米以内◈★，并非易事◈★。

　　“我们创新应用了BIM实体化技术◈★，让41节钢箱梁拼接作业变得高效◈★、精准◈★、更为有序◈★。”中建路桥集团横州大桥项目部负责人周玉亮胸有成竹◈★。

　　BIM技术是一种将建筑数据化◈★、信息化的模型整合◈★，具有可视◈★、可协调◈★、可模拟等多项优点◈★。横州大桥建设团队利用该技术◈★，建立了等比例大桥模型来确保数据展示的立体性◈★；并进行上百次数据演算◈★、数十次技术方案研讨◈★，让传输的数据展示得更加生动形象◈★，以用于现实施工◈★。

　　航道水位多变◈★、锚碇吨数较大◈★、猫道架设KU酷游手机网页版◈★、猫道与T梁碰撞……凭借科技的力量◈★，建设者们克服了诸多困难◈★，解决了猫道侵入引桥墩盖梁等多项施工难题……

　　众所周知情取内衣◈★，悬索桥的桥面主要靠缆索“吊”起来KU酷游手机网页版◈★。强有力的主缆通过主塔◈★，两头固定在两侧的锚碇上◈★。作为悬索桥的关键性受力构件◈★，锚碇的作用就像巨大的秤砣◈★，用来锚固主缆◈★，保证大桥扎稳马步◈★，屹立不倒◈★。

　　横州大桥主桥在蒙垌◈★、江南两岸各有锚碇1个◈★，2个锚碇重量达到25.6万吨◈★。其中◈★，江南岸锚碇长53米◈★、宽53米◈★，基坑光垂直开挖深度就达19米◈★，相当于6层楼的高度◈★，锚碇深基坑规模属广西第一◈★。

　　“江南岸的锚碇基坑为超大型深基坑◈★，其区域的溶洞地质结构情取内衣KU酷游手机网页版◈★，给我们桩基施工带来了极大困难◈★。”回忆施工的点滴◈★，横州大桥项目部总工程师尹平印象深刻◈★。

　　大面积的溶洞◈★，导致桩基钻孔施工经常出现漏浆现象◈★，正常2天能成孔的桩基◈★，遇到溶洞后要花一周甚至更长的时间◈★。同时◈★，在灌注施工过程中◈★，溶洞的不确定性又让超灌注的现象频频出现◈★。

　　建设团队的工程师们集思广益◈★，反复斟酌◈★，将安全性测量观测系统◈★、深基坑观测系统等各种新的技术手段迅速投入到项目中◈★。

　　从开挖到地下工程施工◈★，针对基坑岩土性状◈★、支护结构变位◈★、周围环境条件的变化◈★，这些新设备不断进行监测◈★，并生成监测数据◈★。

　　依靠反馈的监测数据◈★，建设团队可预测下一步施工对周围环境影响的程度◈★，继而调整施工措施◈★，实现信息化施工◈★。

　　在这些“安全眼”的帮助下◈★，建设团队顺利在蒙垌◈★、江南两岸分别打下148根28米和144根30米深的桩基◈★。据统计◈★，两岸锚碇共使用3630多吨的钢筋以及10.5万立方米混凝土◈★。

　　天泵◈★、STC智能布料系统及智能高频振捣整平系统在摊铺◈★、整平◈★，STC覆膜覆土工布一体机紧随其后◈★，覆膜养护桥面……2023年7月底◈★，烈日当空◈★，横州大桥正在紧张地实施浇筑作业◈★，STC高速智能搅拌机不停地生产混合料◈★，意味着这种施工不一般◈★。

　　不过◈★，若不是工程师们的介绍◈★，也许很多人不会关注到横州大桥使用了新材料◈★、新工艺◈★，即首次采用STC（超高韧性混凝土）桥面◈★，首次采用OTC（氧化聚合型包裹防腐技术）索股和钢拉杆防腐◈★。

　　传统的钢桥面铺装◈★，主要应用到双层SMAKU酷游手机网页版◈★、双层环氧沥青混凝土及单层浇筑式沥青混凝土等材料◈★。但实际上◈★，桥面使用后的状况并不乐观情取内衣◈★，许多钢桥桥面在投入使用初期就遭受严重破坏◈★。

　　“南方夏季炎热多雨◈★，当钢桥面板温度高达70℃以上时◈★，铺装层与钢板之间的粘结剂容易变软脱粘◈★，导致桥面极易产生滑移并开裂◈★，缩短桥梁的使用寿命◈★。”项目总监理工程师张天夫说◈★。

　　在张天夫看来◈★，STC材料作为新型建筑材料◈★，内部缺陷较小◈★，具有高抗弯强度◈★、优异的耐久性且自身轻型的优点◈★，不仅可有效提高桥面抗裂性能◈★，又能大大降低桥梁自重带来的质量安全风险◈★。

　　“桥面STC铺装层层厚仅为4.5厘米◈★，混凝土抗压强度却能达到140兆帕◈★、抗折达到50兆帕◈★。”张天夫对横州大桥的荷载自信满满◈★。

　　今年1月13日凌晨◈★，横州大桥顺利静载27台34吨重的试验加载车◈★，完成了全桥静动荷载试验◈★，圆满通过“岗前体检”◈★。

　　除了首次采用STC技术施工◈★，横州大桥还首次采用OTC（氧化聚合型包裹防腐技术）索股和钢拉杆防腐◈★，增强桥梁拉索的防腐蚀性能◈★，让桥梁的可靠性◈★、安全性◈★、经济性和耐久性全面得到提升◈★。

　　陈力表示◈★，横州大桥在新技术应用上解决了诸多难题情取内衣◈★，“在技术领域共获得荣誉17项◈★，其中国家级荣誉2项◈★、省部级荣誉15项◈★，开展课题研究6项并发表相关论文7篇◈★，获得11项专利◈★。”其桥面所采用的超高韧性混凝土（STC）铺装层施工工艺◈★，成为全国桥梁建设行业施工四新（新技术◈★、新材料◈★、新设备◈★、新工艺）科技创新施工工艺的成功案例◈★。

　　“横州大桥圆了我的梦◈★，它是那么美丽◈★、那么壮观◈★、那么宏伟◈★！”通车之际◈★，家住横州镇蒙垌村的村民黄国庆满心欢喜◈★，从小到大出门靠船渡的日子◈★，一去不复返◈★。

　　尤为值得一提的是◈★，总投资约7.27亿元的横州大桥情取内衣◈★，其中上级补助1.44亿元◈★，地方自筹5.83亿元◈★，“这开创了广西县级市财政出资修建的具有公路市政功能桥梁的先例◈★。”横州市交通运输局相关负责人介绍情取内衣◈★，不久前◈★，当地再次出资对横州大桥进行亮化◈★，为夜色中的郁江增添一道亮丽风景线◈★。

　　从空中俯瞰◈★，横州大桥如长虹卧波◈★，双向六车道的桥面宽阔又平整◈★，飞驰而过的车手尽情享受驾驶的乐趣◈★。

　　从江面远眺◈★，雄伟的横州大桥又像一扇幸福门◈★，通往横州人民的内心深处◈★，让“南通北畅”的梦想照进现实◈★。

　　如今◈★，横州大桥拉近的KU酷游手机网页版◈★，不只是郁江两岸居民的往来◈★，还促进与平陆运河对外通道的衔接◈★，加快与南宁市其他县区及周边城市密切联系◈★、协同发展◈★，有利于承接产业梯度转移◈★、增强经济发展动力◈★。九州酷游官网登录◈★，九州ku游官网入口酷游ku游官网最新地址◈★，九州酷游app下载◈★。ku酷游游戏官网◈★。